Делать это не трудно, но есть ряд специфических особенностей. Для съемки подходит практически любой объектив, за исключением только, пожалуй, макрообъективов. Поскольку наводка на резкость не требуется, достаточно выставить объектив на бесконечность. Выдержка должна быть не менее 1/250, сказывается сильная вибрация. На вертолетах, не оборудованных системой компенсации вибрации, снимать можно только на выдержках короче 1/500. Поэтому имеет смысл использовать высокочувствительную пленку с числом ISO не менее 400.

Изменение высоты полета и скорости в свою очередь требуют изменения выдержки:
- увеличение скорости вертолета в два раза, требует уменьшение выдержки тоже в два раза;
- увеличение высоты в два раза требует увеличение выдержки в два раза.

При съемке соблюдайте технику безопасности, ни при каких обстоятельствах не высовывайтесь за пределы кабины вертолета. Вы можете выпасть или рискуете быть засосанными в рабочий винт вертолета. Если это необходимо, проще высунуть камеру за пределы стеклянного козырька. Хотя сделать это можно только из кабины пилота или в нескольких моделях частных вертолетов, что вряд ли будет вам разрешено пилотом. Имейте под рукой вторую камеру. Поскольку у вас во время съемки наверняка не будет времени менять пленку либо отказавшие элементы питания. Повторная съемка тоже маловероятна, поскольку полетный час вертолета стоит дорого.

Аналогично следует вести съемку с борта скоростного катера. Отличие лишь в том, что ваш объектив в обязательном порядке должен быть закрыт защитным стеклянным фильтром, на котором будут оседать морские соленые брызги. Также следует позаботиться о герметичной упаковке вашего фотоаппарата и принадлежностей. Можно воспользоваться и обычной фотосумкой, но при этом имеет смысл все принадлежности и камеру дополнительно упаковать в чистые полиэтиленовые пакеты.